El gobierno de la ciudad de Oaxaca admitió esta semana que su tráfico es realmente lento luego de que un estudio revelara que la velocidad promedio de los vehículos en la ciudad es la más lenta del mundo.

Un estudio de las Naciones Unidas encontró que la falta de un transporte público de alta capacidad la red era un problema clave. El diseño deficiente de las rutas de autobuses urbanos significa que el 90% de los autobuses cruzan las estrechas calles de la época colonial del centro de Oaxaca.

Una segunda razón es el número cada vez mayor de vehículos que salen a la calle todos los días. Durante la última década, el número total de vehículos ha crecido de 50,000 a 180,000. Las estimaciones indican que un tercio de todos los vehículos registrados en el estado se encuentran en la ciudad de Oaxaca. Otro factor es que muchos automovilistas, incapaces de encontrar un lugar para estacionar, simplemente estacionan en doble fila y obstruyen el flujo del tráfico.

Estas condiciones son suficientes para que el tráfico descontrolado en cualquier día dado, pero lanzar en las marchas de protesta casi a diario y bloqueos de carreteras y partes de la ciudad se vuelven intransitables por largos períodos.

El Mayor José Antonio Hernández Fraguas reconoció que hay un problema, pero destacó que un factor fundamental es que la mayoría de los importantes las vías nunca fueron diseñadas para vehículos, en cuanto a las posibles soluciones, Hernández sugirió restringir la entrada de vehículos en el centro, imponiendo un límite de velocidad de 30 kilómetros por hora, fomentando un mayor uso de bicicletas y creando más corredores peatonales.

Muchas calles en los alrededores el centro histórico de la ciudad tiene demasiados obstáculos de velocidad y semáforos mal instalados, dijo el alcalde, y la falta de la tecnología necesaria para sincronizarse. El día en que los automovilistas y los usuarios del transporte público puedan llegar a su destino a tiempo puede estar muy lejos, pero las medidas implementadas por las recientes administraciones municipales han demostrado ser exitosas.

Hernández, quien ha sido alcalde de Hace poco más de un año, continuó implementando el programa “1 por 1” creado por su predecesor en 2014, en el que se han eliminado los semáforos de las intersecciones estratégicas. Los automovilistas ahora deben ceder el paso, permitiendo que un vehículo de cada calle ingrese a la vez. La medida no solo ha acelerado el tráfico en esos puntos estratégicos de la ciudad, sino que también ha tenido un efecto positivo en la cantidad de accidentes de tránsito reportados. Han disminuido hasta en un 80%.

El Inrix Global Traffic Scorecard mostró que la velocidad promedio del tráfico en Oaxaca durante las horas pico fue de solo 5,9 kilómetros por hora, apenas más rápido que caminar. En comparación, la velocidad promedio del tráfico durante las horas pico en todo el mundo fue de 14.4 km / h.