Un nuevo envío de locomotoras de fabricación china llegó al puerto de Buenos Aires el miércoles para reactivar la red de trenes de carga Belgrano Cargas.
Las ocho locomotoras formarán parte de una línea ferroviaria estratégica que atraviesa el corazón agrícola del norte de Argentina y conecta a los productores con el centro exportador oriental de Rosario, un puerto ubicado a 300 km al norte de la capital.
Fabricado por CRRC Qishuyan de China, una subsidiaria de CRRC Corporation Limited, las locomotoras son parte de un plan integral para reactivar el sistema ferroviario mediante la modernización de su infraestructura obsoleta.
El plan está financiado por una línea de crédito en virtud de un acuerdo con China Machinery Engineering Corporation. Argentina ha comprado 3.500 vagones, que ya han sido entregados, y 107 locomotoras, junto con repuestos, maquinaria, herramientas y contenedores de envío.
Han Bing, subdirector del Proyecto de Rehabilitación Ferroviaria de Belgrano, dijo a Xinhua que mejorar los rieles “no solo ha estimulado significativamente las exportaciones de China a Argentina, sino que también se ha convertido en un modelo de cooperación entre los dos países. “
China también está involucrada en la renovación de unos 1.600 km de vías en seis provincias de Argentina, Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco y Santa Fe.
Equipadas con calefacción y aire acondicionado, luces de lectura, calentador de agua y pantallas LED, las nuevas locomotoras son más seguras y más cómodas para los conductores.
“Con la llegada de las locomotoras chinas, Argentina espera un aumento importante en la velocidad de los trenes de carga. El tiempo total de transporte de granos y productos agrícolas va a disminuir, lo que ayudará a la economía y las exportaciones de Argentina “, dijo Zhu Li, subdirector asistente del proyecto.
En noviembre de 2016, Belgrano Cargas transportó 121.653 toneladas de mercancías, la mayor cantidad que ha enviado desde octubre de 2000.
Argentina es uno de los principales productores mundiales de granos, pero los costos logísticos consumen hasta el 50% de los ingresos debido a la infraestructura ferroviaria obsoleta, un problema que el país espera abordar con la ayuda de China.
“Estamos muy satisfechos con las locomotoras y los vagones del tren. El precio es una ventaja significativa. La tecnología y la electrónica también son buenas “, dijo German Hanacek, quien trabaja en el departamento de proyectos de la empresa estatal Belgrano Cargas.
