La Comisión de Taxis y Limusinas (TLC, por sus siglas en inglés) de la ciudad dijo el martes que aprobó normas que requerirán que los conductores de vehículos de alquiler de alto volumen reciban un salario por viaje que corresponde a $ 27.86 por hora, o $ 17.22 después de los gastos.
La ciudad de Nueva York es la primera ciudad del mundo en reconocer que las decenas de miles de hombres y mujeres que son responsables de proporcionar viajes cada vez más populares que comienzan con el toque de una pantalla merecen un salario digno y una protección contra las empresas para que no se abusen.
La presidenta del TLC, Meera Joshi, dijo en un comunicado. Según la comisión, las reglas resultarán en el equivalente a un aumento anual de $ 10,000 para el 96% de los conductores de Uber, Lyft, Juno y Via de la Ciudad de Nueva York.
Un informe encargado por el TLC encontró que las ganancias medias para los conductores de alto volumen de vehículos de alquiler disminuyeron en más del 10% entre 2016 y 2017. Lea más: la compañía que está habilitando a los conductores que viajan en auto ya cuenta con 20 millones de millas de datos bajo su belt, y su lanzamiento en el mercado más caliente de los EE. UU. debería tener a Uber y Lyft muy preocupados.
Los Representantes de Uber y Lyft dijeron a Business Insider que las empresas no estaban de acuerdo con el piso salarial y que tendría un efecto negativo en los precios y el comportamiento del conductor.
“La implementación del TLC de la legislación del Concejo Municipal para aumentar las ganancias de los conductores conducirá a aumentos de tarifas más altos de lo necesario para los pasajeros, al tiempo que se pierde la oportunidad de lidiar con la congestión en el distrito central de negocios de Manhattan”, dijo un representante de Uber.
“Las reglas de pago propuestas por el TLC socavarán la competencia al permitir que ciertas compañías paguen a los conductores salarios más bajos, y a los conductores que desincentivan a los transportistas hacia y desde áreas fuera de Manhattan. Estas reglas serían un paso atrás para los neoyorquinos, e instamos a la TLC a que las reconsidere”, dijo un representante de Lyft.
Un representante de Via no indicó que la empresa se oponía al piso salarial.
“Como líder de la industria en ganancias de conductores en la ciudad de Nueva York, esperamos trabajar con el TLC en la implementación de esta regla”, dijo el representante en un comunicado.
Juno no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de Business Insider.
En agosto, el Consejo de la Ciudad de Nueva York votó a favor de establecer un salario mínimo para los conductores que manejan un automóvil y evitar que los servicios de transporte contraten nuevos conductores por un año.
La decisión se produjo después de un informe del analista de transporte Bruce Schaller que decía que los servicios de transporte aumentaron la congestión del tráfico. En julio, la Junta de Apelaciones del Seguro de Desempleo de Nueva York emitió un fallo que exige a Uber proporcionar prestaciones de desempleo para sus conductores.
