El software de código abierto alguna vez fue algo de lo que las grandes empresas se abstuvieron, pero a lo largo de los últimos años, se ha introducido en prácticamente todas las empresas de la empresa. Con Automotive Grade Linux (AGL), la Linux Foundation alberga un proyecto que tiene como objetivo llevar el código abierto a la industria del automóvil. Como el grupo AGL anunció hoy en CES en Las Vegas, Toyota y Amazon ahora se han apuntado para apoyar el proyecto.
Toyota, que está usando AGL en el Camry 2018, se une como miembro de platino, mientras que Amazon optó por el nivel de plata. De hecho, es posible que haya visto otro Toyota y Amazon mashup en la actualidad, que probablemente no sea una coincidencia.
Con esto, Toyota se une a otros fabricantes de automóviles como Ford, Mazda, Honda, Subaru y Suzuki, así como a proveedores como Denso, Panasonic, LG y gigantes de la industria de chips como Nvidia, Intel y ARM. En general, la fundación ahora tiene 110 compañías miembro. Con NTT Data, la organización también trajo recientemente una importante empresa de telecomunicaciones. “También estamos en conversaciones con muchos de los grandes proveedores de equipos de telecomunicaciones”, me dijo el director ejecutivo de AGL, Dan Cauchy. “Ya sabes, los Ciscos del mundo y los Ericsson del mundo. Todos ellos tienen algún tipo de grupo de automóviles conectados y todos están interesados ”.
Hasta ahora, sin embargo, el AGL se centraba principalmente en la pila de información y entretenimiento en el automóvil. Allí, ha avanzado mucho en el último año y recientemente lanzó la versión 5.0 de la distribución AGL real.
La incorporación de Toyota da al producto otro grado de validación, y Cauchy señaló que esto también significa que la compañía evangelizará a AGL con sus proveedores. “Hemos llegado a un punto en el que AGL va a durar mucho tiempo”, dijo Cauchy. “Estaremos presentes por un par de décadas, creo que sí, si no más. Porque una vez que estamos en estas cartas, es difícil salir “.
Sin embargo, lo que es aún más interesante es que el AGL ahora busca expandir su horizonte más allá del conocimiento y la información. El tema candente en automoción es la conducción autónoma, por supuesto, y para esto, las piezas fundamentales dentro de la Linux Foundation y AGL se están uniendo.
“Al igual que lo hicimos en el lado de información y entretenimiento, creo que hay una necesidad de una plataforma común en el lado autónomo”, dijo Cauchy. “Porque reinventar la rueda. Mi idea es que vamos a combinar varias cosas en las que la Fundación Linux está trabajando “.
La pieza principal aquí es Linux en tiempo real, que pronto se convertirá en una opción de tiempo de compilación para el kernel de Linux. Pero AGL también ha trabajado en la seguridad de sus sistemas (porque realmente no se puede tener un intruso en su auto autónomo), así como soluciones telemáticas y un proyecto de mapeo que permitirá a los fabricantes de automóviles compartir abiertamente los datos de mapeo que generar a partir de sus autos autónomos. Sin embargo, la plataforma de seguridad funcional en la que está trabajando el grupo es el corazón de este proyecto.
“La plataforma que estoy visualizando es una plataforma que cuenta con Linux certificado, crítico para la seguridad, todo el LIDAR, radar, sensor, cámara, todos los controladores de dispositivos para todos los fabricantes comunes y más grandes de esas cosas. Y luego agregue un par de estándares de la industria como OpenCV, que se utiliza para la visualización y luego obtener algunas contribuciones para algunos de los OEM “.
Lo que aún queda por decidir es dónde estarán los límites de la API. El grupo puede diseñar su propio sistema de conducción autónomo o proporcionar las API para permitir a los fabricantes traer sus propias IA.
